Verlängerung Linie 8

Im Jahr 2023 entschied der taiwanesische Halbleiterhersteller ESMC einen Produktionsstandort in Dresden zu errichten. Neben dieser Neuansiedlung stehen Erweiterungen der bereits bestehenden Werke im Dresdner Norden an. Mit diesen Entwicklungen gehen neue Arbeitsplätze einher. Daher nimmt die Landeshauptstadt die Wohnsituation, verschiedene Infrastrukturen sowie insbesondere die Anbindung und Erreichbarkeit in den Fokus.

Ziel  ist es, das Gewerbegebiet Dresden-Rähnitz (Airportpark) besser an den öffentlichen Nahverkehr (ÖPNV) anzubinden, indem die Straßenbahnlinie 8 ab der Endhaltestelle in Hellerau über den Airportpark bis zu Global Foundries verlängert wird. Die dynamische Entwicklung im Dresdner Norden erfordert eine schnelle Planung und Umsetzung des Projektes. 

Verkehrsplanungen sind gesetzlich verbindlich geregelt. Ein Vorhaben dieser Größenordnung ist mit einem mehrjährigen Planungsvorlauf und der notwendigen Durchführung eines formellen Planverfahrens verbunden.

Dieser Prozess gliedert sich in mehrere Stufen:

• In der Vorplanung werden verschiedene Planungsvarianten untersucht und dem Stadtrat vorgelegt.
• Die vom Stadtrat beschlossene Vorzugslösung wird im Rahmen der Genehmigungsplanung weiter konkretisiert und zur Bestätigung bei der Landesdirektion (Planfeststellungsverfahren) eingereicht.
• Mit Vorliegen des Planfeststellungsbeschlusses erfolgt die Ausführungsplanung, welche alle baurelevanten Details für die Vergabe und Durchführung der Baumaßnahme festlegt.

Das Untersuchungsgebiet liegt im Stadtteil Hellerau/Wilschdorf im Norden von Dresden. Der Startpunkt der Verlängerung der Straßenbahnlinie ist die Haltestelle „Dresden Brunnenweg“. Die zukünftige Endhaltestelle der Linie 8 soll sich am Zugang zu GlobalFoundries befinden. Hierfür sind zwei Varianten im Gespräch. Neben der dargestellten Variante wird auch eine Weiterführung bis kurz hinter die Stadtgrenze geprüft.

Für die Verlängerung der Linie 8 erfolgt derzeit die Vorplanung. In diesem Rahmen werden verschiedene Möglichkeiten der Streckenführung innerhalb des Untersuchungsgebietes erarbeitet und verglichen. Dazu werden die Gegebenheiten vor Ort geprüft, um die Rahmenbedingen für die anschließenden Planungen abzustecken. Dazu gehören:

• artenschutzrechtliche Prüfung 
• Umweltverträglichkeitsstudie 
• Planung Verkehrsanlagen 

Stadt und DVB treiben die Planung so schnell wie möglich voran, da ESMC bereits 2028 das Werk in Betrieb nimmt. Ziel ist es, die Vorplanungen Ende 2024 abzuschließen. Danach muss der Stadtrat über die so gefundene Vorzugsvariante entscheiden. Im Anschluss wird die Planung vertieft, inklusive Planfeststellungsverfahren. 

Die Planung erfolgt im Auftrag der Landeshauptstadt Dresden und der Dresdner Verkehrsbetriebe AG. Die Projektsteuerung hat die STESAD GmbH übernommen. Beteiligt sind neben den städtischen Ent- bzw. Versorgungsunternehmen Stadtentwässerung Dresden sowie SachsenEnergie zahlreiche Ämter der Landeshauptstadt Dresden sowie externe Akteure.