Karl-Marx-Straße

2017 hatte der Dresdner Stadtrat beschlossen, für die Karl-Marx-Straße und die Flughafenstraße zwischen Königsbrücker Landstraße und Hermann-Reichel-Straße eine Hauptroute für Radfahrer anzulegen. Dafür braucht es sichere Radwege:

• Unfälle mit unachtsam geöffneten Türen von parkenden Kraftfahrzeugen haben einen nicht unerheblichen Anteil am gesamten Unfallgeschehen im Radverkehr mit meist schwerwiegenden Folgen, so auch in Dresden mit dem tödlichen Unglück einer Radfahrerin auf der St. Petersburger Straße. Die daraufhin stadtweit durchgeführte Dooring-Untersuchung stellte 2021 unter anderem auch für die Karl-Marx-Straße Sicherheitsdefizite fest.
• Der Umbau der Karl-Marx-Straße bekam eine besonders hohe Priorität, da das Gymnasium Klotzsche mit seinen 1.120 Schülern nach den Sommerferien 2022 wiedereröffnet werden sollte.
• Beidseitig der Karl-Marx-Straße sorgen nun Sicherheitstrennstreifen zwischen Parkplätzen und Radfahrenden für mehr Verkehrssicherheit.
• Dafür entfiel an der Karl-Marx-Straße der rechte Parkstreifen in Richtung Flughafen, insgesamt waren es 96 Pkw-Parkflächen. Eine erste Parkraumuntersuchung wies 2021 in dem Gebiet insgesamt ausreichend verfügbare Parkplätze aus. Ein Stadtratsbeschluss, in unmittelbarer Nähe Ersatzstellplätze zu schaffen, konnte bisher nicht umgesetzt werden. 

Info-Veranstaltung – Vorstellung der Ergebnisse

Am 21. September 2023 fand eine Informationsveranstaltung zum Thema "Parkraum und Radverkehr im Umfeld der Karl-Marx-Straße" mit rund 30 Teilnehmenden statt. Das Amt für Stadtplanung und Mobilität bedankt sich für das Interesse an der Veranstaltung. Vorgestellt wurden die Ergebnisse der neuen Parkraumuntersuchung an der Karl-Marx-Straße und die Planungen am Radwegenetz im Dresdner Norden.

Ergebnisse der Parkraumuntersuchung

• Im Wohnumfeld der Karl-Marx-Straße nutzen überwiegend die Anwohnenden den Parkraum im öffentlichen Straßenraum.
• Der Anteil von Fremdparkern (Beschäftigte, Fluggäste, Hotelgäste) ist gering.
• Der größte Parkdruck tritt zwischen Boltenhagener Straße und Dörnichtweg auf.
• Fluggäste und Flughafenbeschäftigte parken im Gebiet nur in geringem Umfang und nur im nördlichen Teil der Karl-Marx-Straße. Die Untersuchung ergab, dass es in diesem Bereich immer freie Kapazitäten von etwa 50 Prozent gibt.
• Im Untersuchungsraum sind im Durchschnitt 23 bis 39  Prozent aller Stellflächen frei.

Schlussfolgerung

• Die Parkraumuntersuchung zeigt, dass es kein generelles Stellplatzdefizit auf der Karl-Marx-Straße gibt. Daher sind die Voraussetzungen für die Einführung von Bewohnerparken nicht gegeben.

Ergebnisse und Hinweise im Rahmen der Informationsveranstaltung

• Die überwiegende Mehrheit der Teilnehmenden an der Bürgerinformationsveranstaltung stimmt der Schlussfolgerung zu, dass die Einführung des Bewohnerparkens die Parksituation im Gebiet nicht verändert, da die Bewohnerinnen und Bewohner die vorhandenen Parkplätze im öffentlichen Straßenraum großteils selbst nutzen.
• Das Amt für Stadtplanung und Mobilität bedankt sich für die während der Veranstaltung von den Bürgerinnen und Bürgern eingebrachten Hinweise und Verbesserungsvorschläge für konkrete Stellen. Die Anregungen werden aktuell überprüft und fließen in die zukünftige Planung mit ein.

Präsentation zur Veranstaltung

Die Präsentation der Veranstaltung kann unter der E-Mail verkehrsentwicklungsplanung@dresden.de abgefordert werden.

• Die Landeshauptstadt Dresden plant derzeit die Umsetzung der Radroute Nord, welche in Höhe der Kieler Straße die Karl-Marx-Straße quert.
• Darüber hinaus plant das Amt für Stadtplanung und Mobilität einen Radschnellweg von Dresden-Neustadt über Klotzsche nach Langebrück.

Radwege im Dresdner Norden

• Radschnellwege

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