Umsetzung

Im direkten Umfeld ändern sich die Verkehrsorganisation, die Vorfahrtsregeln und das Parken.

Die Tempo-30-Zone rund um die Müller-Berset-Straße zwischen Borsbergstraße und Stübelallee wird um weitere Straßenzüge bis zur Bertolt-Brecht-Allee erweitert. Positiv für die Anwohner ist auch, dass durch die Verkehrsberuhigung weniger Verkehrslärm im Wohnumfeld entsteht. 

Fahrradstraßen sollten nach den technischen Regelwerken etwa 4,50 bis 5 Meter breit sein. Um diese Breite zu erreichen, muss auf einigen Abschnitten der Radroute Dresden Ost das Parken umorganisiert werden.

Besonders das Parken senkrecht zur Fahrbahn muss vermieden werden, weil ausparkende Autos keine ausreichende Sicht auf Radfahrende haben. Damit keine Stellplätze ersatzlos wegfallen, wurden im Vorfeld umfangreiche Parkraumuntersuchungen durchgeführt. Folgende drei Möglichkeiten bestehen: 

• Neue Stellplätze werden längs zum Fahrbahnrand eingerichtet. Ein Sicherheitstrennstreifen zwischen der Fahrbahn und den parkenden Autos verhindert, dass Radfahrende von unachtsam geöffneten Autotüren überrascht werden können. 
• Es entstehen neue Parkplätze in benachbarten Straßen (z.B. neue Senkrechtstellplätze in der Müller-Berset-Straße). 
• Das direkte Umfeld bietet bereits genügend Stellplätze, die bisher nicht voll ausgelastet sind.

Die Umsetzung der Radroute Dresden Ost erfolgt in drei Abschnitten.

Der mittlere Abschnitt mit drei Kilometern Länge von der Fetscherstraße bis zur Altenberger Straße wurde als erstes gebaut. Oberflächensanierungen auf diesem Abschnitt fanden bereits seit August 2021 statt (z. B. Stresemannplatz, Kipsdorfer Straße und Glashütter Straße). Die Markierung und Beschilderung im Bereich der neuen Fahrradstraßen starteten im Juli 2022. Der mittlere Teil der Route ist seit Herbst 2022 befahrbar.

Der westliche Abschnitt zwischen der Fetscherstraße und dem Straßburger Platz erfolgte in der zweiten Jahreshälfte 2023. Auf dem 920 m langen Abschnitt der Comeniusstraße erfolgt der Bau von Gehwegvorstreckungen an den Knotenpunkten mit der Wintergartenstraße, der Hähnelstraße, der Schumannstraße und der Reißigerstraße. Durch die Einrichtung der Fahrradstraße entfallen in der Comeniusstraße durch die Änderung der Anordnung der Parkflächen einige Stellplätze. Zum Ausgleich der entfallenden Stellplätze wird gleichzeitig die Hähnelstraße verbreitert, um dort beidseitig senkrecht zur Straße parken zu können. Die letzten Arbeiten dauern bis Anfang 2024 an.

Im Herbst 2023 wurde für die Anbindung der Radroute Dresden Ost an den Straßburger Platz auf der Fläche neben dem SP1 gebaut. Radfahrende in stadteinwärtige Richtung werden nicht mehr über die Wintergartenstraße zur Stübelallee geleitet, sondern über einen gemeinsamen Geh- und Radweg ab der Kreuzung Comeniusstraße/Canalettostraße links abbiegend über die Freifläche neben dem SP1 in Richtung Straßburger Platz.

Um das Queren der Fetscherstraße an der Kreuzung mit der Comeniusstraße für alle Verkehrsteilnehmer zu verbessern, wurde im Oktober 2023 eine Lichtsignalanlage installiert. An der Kreuzung Fetscherstraße/Comeniusstraße kommt es immer wieder zu Unfällen, insbesondere beim Abbiegen. Die bisherige Fußgängerampel bot lediglich nördlich der Kreuzung ein sicheres Queren. Um hier die Verkehrssicherheit zu erhöhen, ist die Kreuzung in allen Zufahrten signaltechnisch ausgestattet worden.

Die Umsetzung des östlichen Abschnittes der Radroute Dresden Ost zwischen der Altenberger Straße und dem Schulcampus Tolkewitz kann erst nach Fertigstellung der Baumaßnahme Wehlener Straße/Alttolkewitzer Straße/Österreicher Straße erfolgen. Die Baumaßnahme dauert voraussichtlich bis Ende 2025 und nutzt die Kipsdorfer Straße als Umleitungsstrecke.