Verkehrsversuch Kesselsdorfer Straße

Während des Verkehrsversuchs erfolgen die zeitlich befristeten Änderungen zwischen der Reisewitzer Straße und der Rudolf-Renner-Straße einzig auf der stadtauswärtigen Fahrspur in Richtung Kesselsdorf. Die Spur in Fahrtrichtung Innenstadt ist davon ausgenommen.  Folgende Maßnahmen werden umgesetzt:

• Markierung eines Radfahrstreifens auf der stadtauswärtigen Fahrspur zwischen der Reisewitzer Straße und der Rudolf-Renner-Straße,
• gemeinsame Führung des motorisierten Verkehrs und der Straßenbahn in stadtauswärtiger Richtung auf einer Fahrspur,
• Sperrung der Kesselsdorfer Straße für den motorisierten Verkehr zwischen der Bünaustraße und der Wernerstraße in stadtauswärtiger Richtung gemäß dem Stadtratsbeschluss vom November 2018 zur Vorplanung. Die bereits beschlossene Sperrung wird während des Verkehrsversuchs mit erprobt, um realistische Daten bei der Neuaufteilung des Straßenraums stadtauswärts zu gewinnen.

Die Kesselsdorfer Straße soll für den Zeitraum des Verkehrsversuchs zwischen der Bünaustraße und der Wernerstraße stadtauswärtig in Fahrtrichtung Kesselsdorf für den Kfz-Verkehr gesperrt werden. Der motorisierte Verkehr kann die Sperrung über die Reisewitzer Straße und Wernerstraße umfahren, um von dort wieder auf die Kesseldorfer Straße zu gelangen. Diese Verkehrsführung hatte der Stadtrat bereits 2018 so beschlossen. Sie wird jetzt während der Versuchszeit probeweise mit angeordnet.

Nein. Für die Verkehrsführung in Richtung Innenstadt ergeben sich keine Änderungen.

Das Amt für Stadtplanung und Mobilität begleitet den Verkehrsversuch mit regelmäßigen Verkehrserhebungen:

• Erfassung der Verkehrsmengen für den motorisierten und den Radverkehr auf der Kesselsdorfer Straße und auf Nebenstraßen im Umfeld,
• Erfassung von Rückstaulängen und Reisezeiten des motorisierten Verkehrs und des Öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV),

Verkehrsbeobachtung hinsichtlich Auffälligkeiten wie beispielsweise Konflikten zwischen Radfahrenden und dem motorisierten Verkehr an der Einmündung zur Rudolf-Renner-Straße, Falschparkern oder der Durchfahrt durch den gesperrten Haltestellenbereich.

Nach intensiver Diskussion hat der Stadtrat im November 2018 die Vorplanung zum 2. Bauabschnitt der Kesselsdorfer Straße zwischen Reisewitzer Straße und Rudolf-Renner-Straße bestätigt. In diesem Beschluss wurde die Verwaltung auch beauftragt, im Abschnitt Wernerstraße bis Rudolf-Renner-Straße die Möglichkeit zu prüfen, eine Autospur dem Gehwegbereich zuzuschlagen, wenn die Verkehrsmengen dies zulassen.

Während der laufenden Vorplanung zum 3. Bauabschnitt der Kesselsdorfer Straße zwischen der Rudolf-Renner-Straße und der Julius-Vahlteich-Straße ist auch der Übergangsbereich zum zweiten Bauabschnitt noch einmal untersucht worden. Dazu gehörten die verkehrlichen und baulichen Wechselwirkungen beider Bauabschnitte ebenso wie die aktualisierte Prognose der Verkehrsentwicklung in der Kesselsdorfer Straße.

Für den Abschnitt der Kesselsdorfer Straße zwischen Wernerstraße und Rudolf-Renner-Straße haben die Untersuchungen und verkehrstechnischen Simulationen gezeigt:

• Eine Variante B mit Reduzierung des Straßenquerschnitts um die stadtauswärtige Fahrspur neben dem Gleis erzielt eine vergleichbare Verkehrsqualität wie die 2018 beschlossene Variante A.
• Bei Variante B entfällt das im 3. Bauabschnitt erforderliche Zusammenführen von zwei landwärtigen Fahrstreifen nach der Ampel Kesselsdorfer Straße/Rudolf-Renner-Straße. Dies führt zu einer Verstetigung des motorisierten Verkehrs im Abschnitt Wernerstraße bis Saalhausener Straße.

Der Vorschlag, den reduzierten Querschnitt der Variante B als Grundlage in die weitere Planung und Umsetzung des 2. Bauabschnitts zu übernehmen, stimmte der Ausschuss für Stadtentwicklung, Bau, Verkehr und Liegenschaften (ASBVL) unter der Bedingung zu, dass im Rahmen eines Verkehrsversuchs die Leistungsfähigkeit der Planung bestätigt wird.

Das beauftragte Fachbüro wird die während des Versuchs erhobenen Daten mit Bestandsdaten vergleichen, um die Auswirkungen der veränderten Verkehrsführung zu ermitteln. Dazu wurden bereits im Vorfeld umfangreiche Verkehrszählungen und -beobachtungen durchgeführt. Der Dresdner Stadtrat wird im Anschluss entscheiden, ob die Maßnahmen des Verkehrsversuchs künftig in eine dauerhafte Lösung integriert werden.