Tharandter Straße freigegeben

Freie Fahrt zwischen Dresden und Freital - Investitionen von 5,5 Mio. Euro

Die Tharandter Straße ist vollständig erneuert worden. Baubürgermeister Herbert Feßenmayr und Leiter des Straßen- und Tiefbauamtes Reinhard Koettnitz, gaben heute gemeinsam mit Freitals Bauamtsleiter Gerhard Schiller letzten Abschnitt zwischen Schillingstraße und Altfrankener Straße frei. Zwei Wochen eher als geplant ist die wichtige Verbindungsstraße zwischen der Großen Kreisstadt Freital und Dresden wieder frei. Restarbeiten an Gehwegen und am Knotenpunkt Tharandter Straße/Altfrankener Straße/Reisewitzer Straße/Bienertstraße, sowie an der Einmündung Schillingstraße laufen noch bis Mitte August 2008.

Seit dem 31. Mai 2007 hat die Arbeitsgemeinschaft der Fa. Strabag/Fa. Lauber im Auftrag des Straßen- und Tiefbauamtes, der Stadtentwässerung Dresden GmbH, der DREWAG Stadtwerke Dresden GmbH, der Dresdner Verkehrsbetriebe AG und der Deutschen Telekom AG die durch das Weißeritzhochwasser 2002 stark beschädigte Tharandter Straße zwischen Schillingstraße und Altfrankener Straße komplett rekonstruiert.

Auf ca. 1.230 Metern wurden neue Fahrbahnen, Rad- und Gehwege einschließlich Entwässerung, Lichtsignalanlagen und öffentliche Beleuchtung ausgebaut. Am Straßenrand entsteht eine neue Baumallee.

In den letzten 14 Monaten installierten die Stadtentwässerung Dresden GmbH, die DREWAG Stadtwerke Dresden GmbH und die Deutsche Telekom AG neue Ver- und Entsorgungsleitungen. Maßgeblich war vor allem der Neubau eines größer dimensionierten Mischwasserkanals mit Anschlussbauwerken auf der gesamten Baulänge. Seine Funktion musste während der gesamten Bauzeit aufrecht erhalten bleiben und der Verkehr musste weiter fließen. Gebaut werden konnte deshalb nur unter halbseitiger Sperrung. Der Verkehr nach Dresden fuhr über die Baustelle und Richtung Freital fuhren die Fahrzeuge über die Reisewitzer Straße.

Die Fahrbahn und die Radstreifen der vorher in Großpflaster befestigten Straße haben nun Asphaltbelag. Nicht mehr benötigte Gleise der Straßenbahn sind entfernt. Auf den Gehwegen liegt ein Belag aus Betonsteinpflaster, der sich an der Gestaltung des benachbarten Sanierungsgebietes orientiert. Dort, wo die alten Bäume noch stehen, ist der Radweg höhenmäßig mit kleinen Rampen an den jeweiligen Wurzelwuchs angepasst. Auf dem restlichen Teil der Tharandter Straße ist ein Radstreifen angelegt. Unter den alten Baumkronen sorgen Luftkammerplatten aus Beton für Bewässerung. Die neuen Bäume werden im November 2008 gepflanzt. Auch die endgültige Markierung wird im Herbst aufgebracht. Bis auf diese Leistungen werden die Arbeiten bis Mitte August abgeschlossen sein.

Die Kosten für den Straßenbau betragen ca. 1,7 Mio. Euro, die aus Mitteln für die Hochwasserschadensbeseitigung finanziert werden. Die Gesamtmaßnahme kostet ca. 5,5 Mio. Euro.

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